PVA薄膜在新兴领域的重要作用 市场质量需求也越来越高

    包装PVA薄膜主要是对日常生活中的一些大件的家具之类进行保护，所以学会检查包装PVA薄膜的质量是非常重要的。那么怎么检查包装PVA薄膜的质量?首先您应该将包装PVA薄膜的PE塑料包装PVA薄膜与涂塑上硅的离型试剥离，将包装PVA薄膜背面涂布胶水的一面用劲捏合，使胶与胶紧密地粘合一起，然后再拉离，注意胶与胶之间被抻的胶丝最长不能超过0.2毫米(用眼看几乎没出现胶丝)，这样，该包装PVA薄膜在使用时脱胶的可能性就极小。也就是说，这样的包装PVA薄膜不会再外力的作用下离开物体表面。检验包装PVA薄膜的厚度也很重要，因为它关系到包装PVA薄膜承受的冲击力。数据显示，一般包装PVA薄膜的厚度以9丝左右为宜。如果需要深雕，包装PVA薄膜的厚度就应相应增加，否则会被击穿，损坏被加工的物体。检测包装PVA薄膜的厚度可用千分尺。检测9丝包装PVA薄膜的厚度因其背面还涂布一层胶水，所以应达到11丝为准，而不是包装PVA薄膜加胶水的总量9丝。不同厚度的包装PVA薄膜检测可参照上述步骤，以此类推。

    在汽车应用方面，传统内燃机车是通过发动机提供内部加热所需要的热量。但电动汽车的马达并不会大量发热，而是通过在汽车内铺设铜线和硅基加热垫，由电池供电提供热量，对于电动汽车电池来说是一项沉而笨重的负担。而且，如果任何一个铜线断裂，供热系统就会停止工作，可它们依旧会耗费大量电量。相反，由弗劳恩霍夫工作组研发的碳纳米管PVA薄膜可有效解决电动汽车的供热问题。这些PVA薄膜可以被贴在汽车内部表面，例如内门板扶手，并且有电流通过。电流流经碳纳米管，由于电阻的作用产生一定的热量。由于PVA薄膜本身并不会存储太多热量，产生的热量会及时有效地释放至汽车舱内，保持内部温暖。而且，新型纳米管材料在切断电源后，能迅速冷却下来。经过实验数据监测，纳米管PVA薄膜的耗电量远低于铜线加热系统，而且更轻更细，新材料的耗电量更少，而且加热效果显着。而且，局部纳米管PVA薄膜的破损并不会影响整体工作，也不会增加耗电量。此外，在现行的加热系统中，用户可以控制纳米管PVA薄膜产生的热量，有效控制电力使用量。

    近年来，随着PVA薄膜在生活中使用的越来越频繁，需求量日益增大，而PVA薄膜对于质量的要求也日趋严苛。与此同时，生产商在生产方面需要更大的灵活性，以便向市场供应各种不同的产品。近日，莱芬豪舍吹塑薄膜公司(Reifenh?user BlownFilm)面对日益严苛的性能要求，开发出集灵活与效率于一身的11层吹膜生产线。11层吹膜生产线为生产商提供了多元化的生产层次结构，一些产品通过多层共挤即可实现，而无须通过费时且成本高昂的复合工艺处理。11层生产线的另一个特点是它的创新设计。生产者可熟练选择不对称的高阻隔结构，无需水浴，便可几乎完全防止因原材料冷却速度不同引起的PVA薄膜边缘卷曲。此外，层数越多的共挤灵活性更大，从而在加工处理PVA时实现更强的综合性能。据莱芬豪舍吹膜有限公司产品经理拉尔夫(Ralf Wiechmann)介绍，“我们开发的挤出机螺杆设计，能够毫不费力地处理几乎所有类型的PVA和阻隔原料而无需对设备进行改造。”因此，产品的更换变得简单如儿童游戏：清洗生产线，更改新配方，只需看着另外一种阻隔膜被输送到卷取机中。特种膜也能以这种方式进行较小批量生产，经济节约。